1、齿轮油泵在应用的时间长了，就会造成泵腔的磨损，这个是因为泵体和前后盖的密封性不够好，从而就导致了漏油的现象出现，那么就很容易造成泵腔内部出现磨损。
2、轴承损坏，由于泵轴与轴套的配合间隙过大时，应进行修配或更换轴承。
3、齿轮油泵端隙过大。齿轮端面跳动时，可将齿轮从泵体上拆下，在端面涂上一薄层铅油，重新装配时将齿轮磨出的平面冲成麻面，以增加配合面积，减小端隙
4、齿轮油泵装配时，轴、齿轮和轴承的安装位置以及润滑都不正确或者不符合技术要求。
5、齿轮油泵在工作过程中，其内部会有大量的液压油通过吸油腔被吸入到齿轮箱当中。如果油位不足就会出现空转，造成磨损。
6、在安装过程中，不能将进口端倒入泵体内，需要用硬纸壳将齿轮箱顶端封住，避免杂质进入，否则会造成内部零件的加速磨损和腐蚀。
齿轮泵齿轮在工作时，液压系统定制，除与机械传动齿轮一样其齿面受到脉动接触应力和摩擦力作用，齿根受到脉动弯曲应力作用外，整体还受到弯曲疲劳应力作用。为---泵的性能和使用寿命，汕尾液压系统定制，齿轮必须具有高的强度和高耐磨性。因此，中、高压齿轮泵齿轮多采用低碳合金钢制造，如20crmnti，20crmo等。低压齿轮泵齿轮则用40cr钢制造。
液压泵齿轮的制造工艺路线安排多是经滚齿、剃齿后进行热处理，热处理后齿面不再进行精加工，这就要求在热处理过程中不能出现氧化、脱碳现象，汕头液压系统定制，因而采用炉内油淬的可控气氛炉。有时在滚齿后进行热处理，而后再进行珩齿，则允许在热处理后有微量氧化、脱碳层存在，在这种情况下，可采用井式炉进行渗碳，在油淬前的转移过程中有少量氧化脱碳。
由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。
实际上，在泵内有很少量的流体损失，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的，这使泵的运行效率不能达到100%。然而泵还是可以---地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。
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